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  1. 廈門同翔大道全線通車運營

    廈門同翔大道全線通車運營

      廈門多項交通傳來新進展

      以后出行將更方便了

      同翔大道全線通車運營

      濱海東大道改造工程

      主線隧道主體結構順利完工

      海滄疏港通道

      主體隧道全線貫通

      同翔大道全線通車運營

      12月6日21時,縱貫同安、翔安的交通主動脈——同翔大道(沈海高速至洪新路段)正式開通運營。至此,同翔大道全線通車運營。

      同翔大道(沈海高速至洪新路段)近日通車運營。至此,同翔大道全線通車運營。(市交通局執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊供圖)

      同翔大道于2016年7月開工建設,由市交通局執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊負責質(zhì)量安全監(jiān)督。該工程分為“沈海高速至洪新路段”和“洪新路至同新路段”,路線全長6.62公里。其中“洪新路至同新路段”于2020年1月建成通車。

      本次開通運營的“沈海高速至洪新路段”,起于沈海高速馬巷分離立交處,路線大致呈南北走向,終點位于洪新互通立交。路線全長3.78公里,設計行車時速80公里,路幅寬60米,主車道雙向六車道,輔道雙向四車道。全線設主線高架橋、分離式立交橋3座、互通式立交橋1座,是名副其實的交通主動脈。

      同翔大道是

      我市“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)體系中的

      重要組成部分

      它的建成通車

      將進一步構筑和完善我市快速路網(wǎng)結構

      盤活同安東部、北部地帶的快速交通網(wǎng)

      同時

      作為一條重要的產(chǎn)業(yè)大道

      同翔大道串聯(lián)起

      同安、翔安兩大高科技產(chǎn)業(yè)基地

      將大大提高周邊沿線企業(yè)的交通疏運能力

      進一步提升我市營商環(huán)境

      為招商引資夯實基礎

      濱海東大道改造工程

      主線隧道主體結構順利完工

      近日

      隨著最后一節(jié)頂板混凝土

      成功澆筑

      濱海東大道改造工程

      主線隧道主體結構順利完工

      為工程按期完成

      打下了堅實的基礎

      項 目 介 紹

      濱海東大道改造工程作為片區(qū)主要交通通道,是服務保障2023年“亞洲杯”賽事重要市政工程。

      項目起點位于在建第二東通道互通立交附近,終點位于翔安隧道頂東側,總長約2.904km,道路等級為城市快速路。改造后的濱海東大道主線為下穿隧道,總長1890m。

      項 目 難 點

      自去年9月份開工以來,項目參建單位精心組織、超前籌劃、積極協(xié)調(diào),克服了征地拆遷量大、周邊在建項目多、交通組織困難,深基坑和高支模施工風險高、難度大等難點,最終順利按節(jié)點完成主線隧道主體結構。

      片區(qū)市政配套項目快速推進

      瀏五店岸壁整治工程

      已完成項目總施工量的52%,正在進行直立式岸壁基床換填、沉箱、方塊預制安裝,陸域形成回填施工。

      片區(qū)市政配套道路

      濱海公園大道(翔安南路-翔安隧道段)完成11%,正在進行特殊路基處理水泥攪拌樁、沉管碎石樁施工;東界路完成65%,正在進行污雨水管道施工;東界二期完成橫二路、橫三路、縱三路綜合管線施工;東界西路完成40%,正在進行路基填筑施工。

      海滄疏港通道

      主體隧道全線貫通

      昨日下午

      蔡尖尾山2號(右線)隧道順利貫通

      工程機械正在貫通處進行出碴作業(yè)

      至此

      海滄疏港通道主體隧道實現(xiàn)全線貫通

      項目朝“2022年通車”

      又邁出了堅實一步

      隨著一聲沉悶的爆炸聲從洞中傳來,蔡尖尾山2號隧道中最后一方土墻被成功攻破;站在洞口附近的施工人員齊聲歡呼,慶祝項目主體隧道全線貫通……這一刻他們整整等了1078天。

      海滄疏港通道

      工程全長約5.3公里,西起海新路與疏港通道立交,東向設蔡尖尾山1號、2號隧道下穿蔡尖尾山,連接馬青路吳冠互通和海滄隧道,屬于城市地下互通立交樞紐工程,是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡線的重要組成部分。海滄疏港通道通車后,將大大改善海滄港區(qū)集疏運條件。

      項目負責人說,該隧道在蔡尖尾山山體內(nèi)與蘆澳路項目形成上下四層立體隧道立交,最大開挖面積達421.73平方米,大小堪比一座標準籃球場,是目前全國最大斷面地下互通立交隧道;隧道主線周邊地質(zhì)條件復雜,需穿越6條斷層破碎帶;主線上跨匝道最小凈距不足8米,屬于超小凈距;隧道施工地點緊鄰新橋水庫、柯坑水庫兩大庫區(qū),存有滲水風險……施工難度大、面臨風險高、少有先例借鑒。

      工程機械正在貫通處進行出碴作業(yè)

      在代建單位廈門路橋建設集團有限公司統(tǒng)籌下,中鐵十二局集團有限公司和中鐵十四局集團第三工程有限公司等承建單位,以問題為導向精準施策——將“超前水平鉆探+孔內(nèi)成像”等綜合超前地質(zhì)預報手段,與雙側壁導坑法、臺階法等工法結合,接連克服隧道坍塌、大面積滲水等風險源,確保項目施工順利推進。

      據(jù)項目負責人介紹,待隧道貫通收尾工作結束后,將開展隧道面層混凝土、瀝青鋪設等路面施工,預計明年9月份,海滄疏港通道將實現(xiàn)全線通車。

      綜合:廈門日報、廈門市交通局執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊、

      廈門市政集團、廈門體育會展新城、福建交通

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    文章關鍵字:廈門同翔大道全線通車運營
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